[needliftnow]

Cześć wszystkim,

Jeśli podniosę mojego Escape 2014 SE 2.0 o 1 cal z przodu i z tyłu, czy myślisz, że mogę założyć na niego opony 235/65r17 bez konsekwencji? Widziałem, że niektórzy mówili o 225/65r17 bez podnoszenia, ale mam innego Escape 2011 XLT i chcę mieć ten sam rozmiar opon.

Tkx,
Yanick

Sprawdź wątek dotyczący opon terenowych tutaj. Jest tam wymienionych wiele różnych rozmiarów. Mogę ci tylko powiedzieć, co założyłem na własnego Escape'a, ale są też inni, którzy zainstalowali inne rozmiary. Część moich badań dotyczy późniejszych stron wątku. Powiem, że P235/65R17 będzie o 2 cale szersze niż standardowe. Jestem o 1 cal szerszy niż standardowe. U mnie jest ciasno, ale nic się nie ociera. Następnym razem chciałbym jeszcze większe opony, a rozmiar opon P235?65R17 otworzy 8 lub 9 naprawdę dobrych opcji opon terenowych, z których wiele nie jest dostępnych w rozmiarze P235/60R17. Jak powiedziałem, proszę, zrób badania innych użytkowników i daj nam znać, jak to działa na twoim Escape, jeśli przejdziesz dalej.

 

[needliftnow]

@Tony Tony Jakieś aktualizacje dotyczące instalacji zestawu podnoszącego Tema? Pewnie byłeś zajęty rozrywaniem nawierzchni, ciesząc się podniesieniem z odrobiną większego prześwitu! Myślę, że może to być najbardziej dostępny zestaw podnoszący, na który ludzie mogą sobie pozwolić. Jeśli sprzedawca sprzeda dużo dla Escape, na pewno będzie je miał w magazynie, a może nawet sprzeda wszystkie części jako pakiet dla wygody. Prosimy o informowanie nas na bieżąco i byłoby miło, gdybyś mógł zrobić kilka zdjęć swojego Escape po zakończeniu.

 

[Yanick]

@needliftnow:

Przystąpiłem w końcu do montażu dystansów 30 mm od Temy, ale spotkały mnie niespodzianki. Przód jest OK, ale tył jest o 1 cal więcej niż oczekiwano. Zatem tył jest o ~2,2 cala wyższy niż przód. :-(

Jestem teraz w trakcie dyskusji z Temą, aby znaleźć rozwiązanie.

Jeśli chodzi o opony, uważam, że 235/70R16 są za duże do dostępnej przestrzeni. Myślę, że z oponami 235/60R17 naprawdę uzyskałeś maksimum dla wersji Forda Escape i jak powiedziałeś, jest naprawdę ciasno.

Pierwotnie chciałem więcej prześwitu, aby pokonywać skały w lesie i więcej ściany, aby uzyskać płynniejszą jazdę, ale wydaje się to trudne do zrobienia z nowym Escape. Obawiam się również, że zbyt mocno zmniejszę przestrzeń wokół przednich opon, ponieważ jeśli gałąź się zaklinuje, może to spowodować uszkodzenie.

Pytanie do Ciebie: Facet z Temy powiedział mi, że 30 mm to maksimum bez modyfikacji dla Forda Escape. Aby dopasować swoje 2 cale z przodu, czy dokonałeś innych modyfikacji? Czy uważasz, że mogę dodać drugi dystans 15 mm z przodu, aby rozwiązać mój problem z kątem?

Yanick

 

[needliftnow]

@needliftnow : W końcu przystąpiłem do dystansów 30 mm od Temi, ale miałem niespodzianki. Przód jest OK, ale tył jest o 1 cal więcej niż oczekiwano. Zatem tył jest o ~2,2 cala wyższy niż przód. :-( Jestem teraz w dyskusji z Temą, aby znaleźć rozwiązanie. Jeśli chodzi o opony, myślę, że 235/70R16 są za duże dla dostępnej przestrzeni. Myślę, że z twoimi 235/60R17 naprawdę uzyskałeś maksimum dla wersji Forda Escape i jak powiedziałeś, jest naprawdę ciasno. Pierwotnie chciałem więcej prześwitu, aby pokonywać skały w lesie i więcej ściany, aby uzyskać płynniejszą jazdę, ale wydaje się to trudne do zrobienia z nowym Escape. Boję się też zbytnio zmniejszyć przestrzeń wokół przednich opon, ponieważ jeśli gałąź się zaklinuje, może to spowodować uszkodzenie. Pytanie do ciebie: Facet z Temi powiedział mi, że 30 mm to maksimum bez modyfikacji dla Forda Escape. Aby dopasować swoje 2 cale z przodu, czy zrobiłeś inne modyfikacje? Czy uważasz, że mogę dodać drugi dystans 15 mm z przodu, aby rozwiązać mój problem z kątem? Yanick

Dzięki za aktualizację i cieszę się, że robisz postępy. Dziwne, że Tema wysłała ci dystanse 2" na tył. Są one dość łatwe do wymiany na mniejsze w porównaniu do dystansu przedniego amortyzatora, gdzie cały amortyzator jest wyjmowany. Szczerze mówiąc, myślę, że moje tylne dystanse "puck" pochodzą od Jeepa. Phat Matt's musiał je przyciąć, aby idealnie pasowały, ale ogólna średnica ma kluczowe znaczenie dla dopasowania sprężyny. Po prostu nie wiem, jakiego modelu i rocznika Jeepa użył. Jeśli Tema nie może pomóc, możesz skontaktować się z Phat Matt's i zapytać ich. Rozumiem, co masz na myśli, mówiąc, że pochylenie od przodu do tyłu jest teraz dość "tępe" z dystansami 2" z tyłu. Phat Matt's ostrzegł mnie, że gdybym poszedł tak duży jak ty, istnieje szansa, że krążek mógłby wypaść z "miski" pod sprężyną podczas jazdy po złej drodze, a nawet dziurze, więc poszedłem za ich radą. Na twoim miejscu wyciągnąłbym te dystanse 2" i włożył mniejsze 1" lub 1,25", aby uniknąć problemów. Chociaż nie kupiłem od Temi, mieli dobrą i dość szybką obsługę klienta. Powinni być w stanie znaleźć dla ciebie odpowiednie dystanse do uszu. Wiem, że w przeszłości udostępniłem zdjęcie przedmiotów, które mi wtedy zasugerował. Twoje wybory były nieco inne. Och, a przednie dystanse, jeśli są aluminiowe lub stalowe, możesz poprosić odpowiedniego mechanika, aby sprawdził, czy może pospawać dla ciebie te elementy. Pamiętaj jednak, że moje dystanse 2" zostały zaprojektowane z pionowymi płytami podnoszącymi między górną i dolną płytą, dzięki czemu mogłem zamontować dystans do amortyzatora, a następnie po prostu wsunąć całość na raz. Nie będziesz mógł tego zrobić ze spawanym cype, ponieważ nie mają one szczeliny między górną i dolną płytą jak moje. Możesz dostać kilka śrub o wydłużonej długości i będziesz musiał trzymać dystanse do góry amortyzatora wchodząc i trzymać je na miejscu, aby je wyrównać, podczas gdy będziesz potrzebował śrub przez wieżę amortyzatora pod maską. Być może musiałeś to zrobić w ten sposób z pojedynczymi dystansami, ale podwójne układanie utrudnia wyrównanie, ponieważ wysokość zespołu amortyzatora jest już ciasna, nawet z moim dystansem wstępnie zamontowanym do amortyzatora. To nie tak, że cały czas wymieniamy nasze amortyzatory i amortyzatory... ale ktokolwiek to zrobi w przyszłości, jeśli zespawasz dwa razem, będzie trochę zaskoczony! Samo układanie ich razem może powodować nieoczekiwane wibracje i nieznane problemy mechaniczne. Moim strachem byłoby to, że śruby próbowałyby się wycofać, trzymając amortyzator na miejscu. Ponownie, najlepiej byłoby dostać mniejsze z tyłu. Widziałeś moją platformę i istnieje ogólna jednolitość wokół przednich i tylnych opon w ich nadkolach... nic nie wygląda na zbyt "rozwarte". Właściwie wygląda to tak, jakby Escape wyszedł z fabryki w ten sposób. Twoje większe przedstawienie opon jest w zasadzie tym, co ja też myślę. Jesteśmy naprawdę ograniczeni, a wielu producentów robi felgi YUGE, niskoprofilowe, wysokowydajne opony i super ciasne nadkola. Wierz mi, jestem kuszony, aby przejść o jeden rozmiar do P235/65R17 z moich obecnych opon P235/60R17, ponieważ istnieje naprawdę dobry wybór opon terenowych w tym rozmiarze... ale w rzeczywistości mogę ocierać. Nawet jeśli tego nie zrobię, zmniejszony prześwit opony do nadkola spowoduje problemy z usuwaniem śniegu lub stwardniały lód będzie ocierał i zużywał opony. Jak powiedziałeś, jesteśmy ograniczeni. To naprawdę do bani. Proszę, informuj nas na bieżąco. Zrobisz to dobrze. Idź za głosem serca. Phat Matt's musiał zaprojektować, wyciąć i przetestować szablony przednich dystansów przed wykonaniem i zainstalowaniem tych, które mam teraz. Z pewnością jest krzywa uczenia się! Myślę, że będziesz najbardziej zadowolony z podniesienia o około 1 cala, które uzyskałeś z przodu, zredukowanego podniesienia tyłu o 1 cal i kilku opon P235/60R17. Nadal przechodzisz z 6" prześwitu na około 7,75"... niewiele, ale sprawia, że Escape jest znacznie bardziej wszechstronny.

 

[needliftnow]

@needliftnow :

W końcu przystąpiłem do dystansów 30 mm od Temy, ale miałem niespodzianki. Przód jest OK, ale tył jest o 1 cal więcej niż oczekiwano. Zatem tył jest o ~2,2 cala wyższy niż przód. :-(

Obecnie dyskutuję z Temą, aby znaleźć rozwiązanie.

Jeśli chodzi o opony, myślę, że 235/70R16 są za duże dla dostępnej przestrzeni. Myślę, że z Twoimi 235/60R17 naprawdę uzyskałeś maksimum dla wersji Forda Escape i jak powiedziałeś, jest naprawdę ciasno.

Pierwotnie chciałem więcej prześwitu, aby pokonywać skały w lesie i więcej ściany, aby uzyskać płynniejszą jazdę, ale wydaje się to trudne do zrobienia z nowym Escape. Obawiam się również, że za bardzo zmniejszę przestrzeń wokół przednich opon, ponieważ jeśli gałąź się zaklinuje, może to spowodować uszkodzenie.

Pytanie do Ciebie: Facet z Temy powiedział mi, że 30 mm to maksimum bez modyfikacji dla Forda Escape. Aby dopasować swoje 2 cale z przodu, czy dokonałeś innych modyfikacji? Czy myślisz, że mogę dodać drugi dystans 15 mm z przodu, aby rozwiązać mój problem z kątem?

Yanick

Dzięki za aktualizację i cieszę się, że robisz postępy.
Dziwne, że Tema wysłała Ci dystanse 2" na tył. Są one dość łatwe do wymiany na mniejsze w porównaniu z dystansem przedniego amortyzatora, gdzie cały amortyzator jest wyjmowany. Szczerze mówiąc, myślę, że moje tylne dystanse "puck" pochodzą z Jeepa. Phat Matt's musiał je przyciąć, aby idealnie pasowały, ale ogólna średnica jest krytyczna, aby pasowały do sprężyny. Po prostu nie wiem, jakiego modelu i roku Jeepa użył. Jeśli Tema nie może pomóc, możesz skontaktować się z Phat Matt's i zapytać ich. Rozumiem, co masz na myśli w kwestii pochylenia przód-tył, które jest teraz dość "tępe" z dystansami 2" z tyłu. Phat Matt's ostrzegł mnie, że gdybym poszedł tak duży jak Ty, istnieje szansa, że krążek może wypaść z "miski" pod sprężyną podczas jazdy po złej drodze, a nawet dziurze, więc poszedłem za ich radą. Na Twoim miejscu wyciągnąłbym te tylne dystanse 2" i włożył mniejsze 1" lub 1,25", aby uniknąć problemów. Chociaż nie kupiłem od Temy, mieli dobrą i dość szybką obsługę klienta. Powinni być w stanie znaleźć dla Ciebie odpowiednie dystanse do uszu. Wiem, że w przeszłości udostępniłem zdjęcie przedmiotów, które zasugerował mi wtedy. Twoje wybory były nieco inne.

Och, a przednie dystanse, jeśli są aluminiowe lub stalowe, możesz poprosić odpowiedniego mechanika, aby sprawdził, czy może pospawać dla Ciebie te elementy. Pamiętaj jednak, że moje dystanse 2" zostały zaprojektowane z pionowymi płytami podnoszącymi między górną i dolną płytą, co pozwoliło mi zamontować dystans do amortyzatora, a następnie po prostu wepchnąć całość na raz. Nie będziesz mógł tego zrobić ze spawanym cype, ponieważ nie mają one szczeliny między górną i dolną płytą, jak moje. Możesz dostać kilka śrub o wydłużonej długości i będziesz musiał trzymać dystanse na górze amortyzatora podczas wkładania i trzymać je na miejscu, aby je wyrównać, podczas gdy będziesz potrzebował śrub przez wieżę amortyzatora pod maską. Być może musiałeś to zrobić w ten sposób ze swoimi pojedynczymi dystansami, ale podwójny stos sprawia, że wyrównanie jest znacznie trudniejsze, ponieważ wysokość zespołu amortyzatora jest już ciasna, nawet z moim dystansem wstępnie zamontowanym na amortyzatorze. To nie jest tak, że cały czas wymieniamy nasze amortyzatory i amortyzatory... ale ktokolwiek to zrobi w przyszłości, jeśli zespawasz dwa razem, będzie trochę zaskoczony! Samo układanie ich razem może powodować nieoczekiwane wibracje i nieznane problemy mechaniczne. Moim obawą byłoby to, że śruby spróbują się wycofać, trzymając amortyzator na miejscu. Ponownie, najlepiej byłoby założyć mniejsze z tyłu. Widziałeś mój zestaw i istnieje ogólna jednolitość wokół przednich i tylnych opon w ich nadkolach... nic nie wygląda na zbyt "przerwy". Właściwie wygląda to tak, jakby Escape wyszedł z fabryki w ten sposób.

Twoje większe przedstawienie opon jest zasadniczo tym, co myślę. Jesteśmy naprawdę ograniczeni, a wielu producentów robi obręcze YUGE, niskoprofilowe, wysokowydajne opony i super ciasne nadkola. Wierz mi, jestem skuszony, aby przejść o jeden rozmiar w górę do P235/65R17 z moich obecnych opon P235/60R17, ponieważ istnieje naprawdę dobry wybór opon terenowych w tym rozmiarze... ale w rzeczywistości mogę się obcierać. Nawet jeśli tego nie zrobię, zmniejszone prześwit opony do nadkola spowoduje problemy z usuwaniem śniegu lub stwardniały lód będzie ocierał i zużywał opony. Jak powiedziałeś, jesteśmy ograniczeni. To naprawdę wkurza.

Proszę, informuj nas na bieżąco. Zrobisz to dobrze. Idź za głosem serca. Phat Matt's musiał zaprojektować, wyciąć i przetestować szablony przednich dystansów przed wykonaniem i zainstalowaniem tych, które mam teraz. Z pewnością jest krzywa uczenia się! Myślę, że będziesz najbardziej zadowolony z podniesienia o około 1" z przodu, zmniejszonego podniesienia tyłu o 1" i kilku opon P235/60R17. Nadal przechodzisz z 6" prześwitu na około 7,75"... niewiele, ale sprawia, że Escape jest znacznie bardziej wszechstronny.

 

[Maine User]

Cześć wszystkim, znowu wracam, moje zawieszenie jest zepsute, zabawne, jak Ineedliftnow jest blisko mnie.
Przyznaję, że mój 2014 ma 86 tys. mil, zjadł trochę części zawieszenia i brzmi jak tuleje i łączniki stabilizatora do wymiany.
Około 35 tys. mil mieszanych na moich BFG KO2. Głośne i jak dowiem się więcej, może zjadłem łożysko. Miałem pękniętą przekładnię kierowniczą w ramach przedłużonej gwarancji, rozbiłem jelenia i kilka innych wizyt w warsztacie.
Teraz, gdy gwarancja się skończyła, może będę musiał zadzwonić do Augusty.

 

[Brimor]

Udało mi się uruchomić ładną, agresywną oponę bez problemów. Podobnie jak bagażnik dachowy i przedni pałąk, jestem bardzo zadowolony... Chcę tylko trochę więcej prześwitu. Oto mój.

Cześć, zastanawiałem się, jakiego pałąka użyłeś. Nie mogę żadnego znaleźć w Internecie. Uwielbiam jak wygląda, chcę zrobić to samo z moim.

 

[Brimor]

Założyłem opony 235/65/17 Sailun terramax A/T bez zestawu podnoszącego i nic nie ociera. Jest ciasno, ale wszystko jest w porządku. Myślę, że ostatecznie założę do niego podnośnik.

 

[needliftnow]

Założyłem opony 235/65/17 Sailun terramax A/T bez zestawu podnoszącego i nic nie obciera. Jest ciasno, ale jest dobrze. Myślę, że ostatecznie założę do niego podnośnik.

Miło jest widzieć, że przynajmniej jeden zestaw opon P235/65R17 pasuje do Escape. Wyglądają dobrze i docenisz płynniejszą jazdę i znacznie zwiększoną przyczepność, jaką oferują większe opony terenowe. Wyglądają jednak tak, jakby zjadały cały nadkole! Miej oko na możliwe obszary ocierania, jak z przodu podczas skręcania, a także zwracaj uwagę na to, kiedy dobijasz na złej drodze, a nawet w złych dziurach. Przód samochodu jest niższy niż tył, więc tam możesz zauważyć "dobijanie". Jestem prawie pewien, że słyszałem małe ocieranie, gdy przód dobijał z większymi oponami, zanim podniosłem. Podnośnik ponownie zwiększył prześwit na oponach, łagodząc wszelkie obawy. Jak powiedziałem, miej oko i ucho na rzeczy przez jakiś czas i ciesz się ładnymi, większymi oponami.

Na marginesie, opony, które założyłeś, znalazłem na stronie https://simpletire.com/sailun-terramax-a-t-4s-tires, a w cenie 138,97 $ za oponę z wliczoną wysyłką (USA) są tańsze niż Cooper Discoverer AT3, który obecnie kosztuje 166,00 $ za oponę z wysyłką. To powiedziawszy, nie znam opon Sailun i gwarancji, jaką obejmują. Zamieszczam na wątku All Terrain Tires kolejną oponę Cooper, którą znalazłem i która jest teraz dostępna w rozmiarze P235/60R17, jak mam ja, która jest bardziej przystępna cenowo i być może nieco bardziej przyjazna dla nawierzchni.

 

[Fe604]

Podnoszę to z powrotem.

Chciałbym wyrównać przód lub trochę go podnieść. Jestem na północy i mam do czynienia ze śniegiem itp. Fajnie byłoby też zmieniać olej bez najazdów

Fakty, które pomogą nam coś znaleźć.

STARA generacja, czyli Kuga z 2012 roku, jest oparta na platformie C1, podobnie jak nowa Kuga i Escape. To może być dobre.

Podnośnik:

Zestaw podnoszący Delta4x4
zestaw do podnoszenia nadwozia
"zestaw podnoszący +30mm Ford Kuga
na przód i tył
Bloki dystansowe do sprężyn i bloki dystansowe do amortyzatorów."
30mm
- Może to tylko dystanse?

Może ta przednia płyta ślizgowa też.....


Zestawy dystansowe:

Spaccer - każdy dystans dodaje 12 mm, można użyć wielu. przód i/lub tył

Zestaw podnoszący samochód SPACCER / zestawy podnoszące zawieszenie - podnieś swój*Ford*Kuga
"Każdy SPACCER® podnosi Twój samochód o 12 mm na każdym kole, umożliwiając podniesienie o 12/24/36/48 mm. Możesz podnieść przednią oś, tylną oś lub przednią i tylną oś swojego pojazdu."


Dystanse Ebay - mówią, że pasują do nowych E
1,5" i 2,0" dystanse

Martwię się tylko, że nie przetestowali ich tak, jak mówią, ford escape, mazda tribute i merc mariner 2001-2014.


Wysłałem e-mail do delta4x4, zobaczę, czy dostanę odpowiedź. Chciałbym minimum 1" wyżej z przodu. Również ta cholerna dolna osłona silnika i kanał powietrzny naprawdę zabierają trochę wysokości, ale jeśli spojrzysz bez niej, klimatyzacja ma wtyczkę skierowaną w dół, właśnie tam.. :/ Myślę, że aftermarket z małą szuflą z tyłu (dla turbo) mógłby zadziałać....

Szukam również zestawu poziomującego do mojego E 2017, ale wydaje się, że nikt nie oferuje zestawów poziomujących

 

[Brimor]

Znalazłem ten zestaw. Rozmawiałem ze sprzedawcą i to jest to, co bierze moja 17. https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https://www.ebay.com/ulk/itm/113302341309

 

[needliftnow]

Znalazłem ten zestaw. Rozmawiałem ze sprzedawcą i to jest to, czego potrzebuje mój 17. https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https://www.ebay.com/ulk/itm/113302341309

To sprzedawca TEMA, o którym wspominałem wcześniej. Wygląda na to, że zmontowali części w zestawie, a nie pojedynczo... zawsze dobrze, aby kupujący był świadomy zgodności. Wygląda jednak na to, że tylne podnoszenie jest wyższe niż przednie. To byłoby odwrotnością "wyrównywania" tylnej części do przedniej. Te mniejsze dystanse, które mają mały otwór środkowy i jeden otwór na śrubę po każdej stronie, są przeznaczone do tylnych amortyzatorów (montaż na górze amortyzatorów, gdzie mocują się do nadwozia). Jak się dowiedziałem z tylnego podnoszenia 1,25", są one całkowicie zbędne. Z tym większym tylnym podnoszeniem od TEMA, możesz ich potrzebować, aby uniknąć nadmiernego rozciągania amortyzatorów (jeśli coś takiego istnieje). Phat Matts może współpracować z firmą, aby ostatecznie wyprodukować przednie dystanse, które mam z podnoszeniem przednim 2", a może nawet zmodyfikowane tylne dystanse, które miałem zamontowane w moim Escape. To jednak duży projekt, więc opublikuję więcej, jeśli dowiem się więcej. Na razie, jeśli ktoś jest zainteresowany podnośnikiem, powiedziałbym, żeby do niego zadzwonił, aby dowiedzieć się więcej. Mam podnośnik od ponad dwóch lat i naprawdę nie miałem żadnych problemów, nawet przedwczesnego zużycia opon.

 

[Tazmaniman]

Mam w drodze zestaw ebay 40mm. Moje inne opony się wycierały, więc musiałem postawić wóz przed koniem i najpierw założyć większe opony. Odcięliśmy około cala przedniego wewnętrznego wspornika, aby można było cofnąć wnętrze. Wszystko dobrze się złożyło i wchodzą bez ocierania. Opony to 245/60-18, bardzo blisko, ale bez ocierania. Oto zdjęcie tyłu.

 

[Wifesescaped]

Udało mi się jeździć na ładnej, agresywnej oponie bez żadnych problemów. Podobnie jak bagażnik dachowy i przedni pałąk, jestem bardzo zadowolony... Chcę tylko trochę więcej prześwitu. Oto mój.

Jakiego rozmiaru opony i felgi używasz?

 

[Tazmaniman]

Oryginalna felga, opona to 245/60r18. Zestaw podnoszący w końcu pokazuje ruch z numerem przesyłki. Nie powinno to zająć dużo czasu!

 

[RoadKill]

Obręcz standardowa, opona to 245/60r18.
Zestaw podnoszący w końcu pokazuje ruch z numerem przesyłki. Nie powinno to zająć dużo czasu!

Z którego roku jest Twój Escape i czy masz link do zestawu?
Przyglądałem się kilku zestawom z Rosji na eBayu, ale byłem niezdecydowany ze względu na to, że ludzie mówili, że nastąpiła zmiana przedniego amortyzatora/kolumny resorującej między 2013 a 2014+. Nie mogę się doczekać, aż zobaczę Twoje postępy.

 

[Tazmaniman]

2013, wciąż czekam na dostawę zestawu podnoszącego.

 

[ESCAPEDTWICE]

Podniesiony za pomocą sprężyn H&R... Osadzony na oponach 235/60/18 Atturo Trail Blade XT... I musiałem DUŻO przycinać wewnątrz nadkoli. Podniesienie sprawiło, że opony ocierały gorzej niż fabrycznie. Ale warto było przycinać... Koniec ocierania i uwielbiam teraz wygląd i możliwości.

 

[Tazmaniman]

Zostałem przy fabrycznych kołach, co moim zdaniem bardzo pomogło w prześwicie. Musiałem również przyciąć przód obu przednich wewnętrznych błotników, ale jak powiedziałeś, po zrobieniu tego wyglądało to tak samo, ale na pewno nie ocierało. Zauważyłem, kiedy mieliśmy to na podnośniku, że tylna opona przy pełnym opadzie zawieszenia jest bardzo blisko dotykania przedniej krawędzi tylnej opony. Podnośnik jest wciąż na statku gdzieś lol.

 

[ESCAPEDTWICE]

Zostałem przy fabrycznych kołach, co moim zdaniem bardzo pomogło w prześwicie. Musiałem również przyciąć przód obu przednich wewnętrznych błotników, ale jak powiedziałeś, po zrobieniu tego wyglądało to tak samo, ale zdecydowanie nie ocierało. Zauważyłem, że kiedy mieliśmy to na podnośniku, tylna opona przy pełnym opuszczeniu zawieszenia jest bardzo blisko dotykania przedniej krawędzi tylnej opony. Podnośnik jest wciąż gdzieś na statku lol.

Z jakim podnośnikiem poszedłeś?