Obrigado pelo ótimo vídeo.
Onde está localizada a bateria auxiliar (não consigo encontrar nada no manual do proprietário)

 

Obrigado pelo ótimo vídeo.
Onde está localizada a bateria auxiliar (não consigo encontrar nada no manual do proprietário)?

Ela está sob o piso na área de carga traseira. No híbrido Titanium, o pneu sobressalente o cobre, então remova o pneu sobressalente para vê-lo. No SE, não há pneu sobressalente, então você o verá assim que levantar o piso da área de carga traseira. Adicionarei isso à primeira postagem. Obrigado!

 

Bom trabalho! Eu não tenho um híbrido, mas quando chegar a hora de substituir a bateria sob o capô, gostaria de colocar uma maior do que a pequena que ele tem agora.

 

Ótimo vídeo, Colorado Al. Durante nosso test drive ontem, minha esposa perguntou ao vendedor sobre a bateria pequena (já que tivemos problemas de vida útil da bateria com um MKZ 2015). Quando mencionei seu vídeo e apontei para o ponto de montagem de uma bateria maior, ele me ofereceu um emprego.

 

Ótimo vídeo, Colorado Al. Durante o nosso test drive ontem, minha esposa perguntou ao vendedor sobre a bateria pequena (já que tivemos problemas de vida útil da bateria com um MKZ 2015). Quando mencionei seu vídeo e apontei para o ponto de montagem de uma bateria maior, ele me ofereceu um emprego.

Bem, aqui está a peça da Ford para isso, se você quiser que eles a incluam como parte do negócio:
Peça nº: BAGM48H6760 (48H6)

https://parts.ford.com/shop/en/us/electrical/battery-and-related-components/battery-7862483-1

 

Edição 2 - Graças a uma dica, verifiquei com o departamento de serviço da Ford e eles disseram que precisam atualizar a programação para uma bateria AGM. - Edição 2

Eu me pergunto o que essa mudança de programação realmente faz. Sempre pensei que AGM e FLA tinham as mesmas características de carga.

Alguém tem alguma ideia?

 

Eu me pergunto o que essa mudança de programação realmente faz... Sempre pensei que AGM e FLA tinham as mesmas características de carga.

Alguém tem alguma ideia?

Não sei a resposta específica, mas direi que meu mantenedor de bateria tem configurações separadas para baterias normais e AGM de 12 volts. Sugere-me que elas são diferentes.

 

O procedimento não pertence a este tópico de qualquer maneira. Uma vez que não está relacionado com os 4G Escapes

 

O procedimento não pertence a este tópico de qualquer maneira. Uma vez que não está relacionado com os 4G Escapes

Posso verificar que o procedimento funcionou para mim no meu Titanium Hybrid 2020. Fiz isso em intervalos constantes, por segundo, demorou mais 10 segundos para a luz da bateria piscar. Fico feliz que tenha sido postado aqui.

 

Isto já tinha sido postado há mais de 8 meses!

 

Eu sei que com as F150s não importava se você o redefinisse. Sim, você poderia, mas o sistema descobriria com o tempo de qualquer maneira. Além disso, ao redefini-lo com o Forscan, você deve deixar o veículo com as portas trancadas, sem ser perturbado por 8 horas consecutivas após fazer o procedimento.

 

Curioso, você pode estimar a diferença de peso?

 

Curious, Can you estimate the weight difference?

Aproximadamente 28 libras para a bateria H4 original e cerca de 48 libras para uma bateria H6 AGM.

 

Então quase o dobro do peso? Não posso dizer que tenha tido algum problema até agora, então acho que vou ficar com o padrão por enquanto.

 

Então quase o dobro do peso? Não posso dizer que tive algum problema até agora, então acho que vou ficar com o original por enquanto.

Apenas cerca de 20 libras a mais, ou cerca de 71% mais pesado.

 

Talvez se eu tivesse algum dinheiro sobrando para gastar: i48CX - Bateria de lítio Intensity Carbon Group 48 (altura padrão)

 

Outra questão, se me permitem, ter a bateria maior permitirá que ela funcione no modo EV por mais tempo?

 

A bateria do chassis de 12 V não tem impacto no funcionamento híbrido.

 

Eu sei disso, mas quero dizer no sentido de que as luzes, o rádio e afins funcionam com 12v, certo? Essas coisas poderiam descarregá-lo a ponto de o motor a gasolina ter que ligar para mantê-lo carregado, ou existe um conversor de voltagem para carregar a bateria de 12v a partir da bateria HV?

 

Os sistemas de chassis de 12 V são comuns em híbridos e transmissões turbo. Os híbridos carregam a bateria de 12 V usando um conversor CC-CC para reduzir a voltagem HVB. O ICE só carrega o HVB. Se o carro estiver ligado, o motor a gasolina irá ligar e desligar conforme a necessidade.

O problema que as pessoas tentam resolver com a troca da bateria é uma queda de tensão quando o carro está desligado. Seus carros estão quebrados. A Ford precisa consertá-los para que funcionem corretamente, como o meu.

 

O preço mais baixo que encontrei para a bateria Motorcraft AGM foi carid.com, $156 + $10 de envio...

Motorcraft® BAGM-48H6-760 - Tested Tough™ Max AGM Battery

Tested Tough™ Max AGM Battery - Part Number BAGM-48H6-760 (BAGM48H6760) by Motorcraft. Cold Cranking Amperage: 760. Reserve Capacity: 120. Available in Parts Department.

www.carid.com

Para que conste, tanto a Ford quanto a Carid.com mostram esta bateria como uma peça correta para o Escape 2020, e o ajuste é perfeito/seguro. Não tenho tido problemas de bateria fraca ou de sono profundo desde a atualização + eu simplesmente gosto da ideia de não ter uma bateria inundada balançando na parte de trás.

 

O preço mais baixo que encontrei para a bateria Motorcraft AGM foi carid.com, $156 + $10 de frete...

Motorcraft® BAGM-48H6-760 - Tested Tough™ Max AGM Battery

Tested Tough™ Max AGM Battery - Part Number BAGM-48H6-760 (BAGM48H6760) by Motorcraft. Cold Cranking Amperage: 760. Reserve Capacity: 120. Available in Parts Department.

www.carid.com

Para constar, tanto a Ford quanto a Carid.com mostram esta bateria como uma peça correta para o Escape 2020, e o encaixe é perfeito/seguro. Não tive problemas de bateria fraca ou sono profundo desde a atualização + eu simplesmente gosto da ideia de não ter uma bateria inundada balançando na parte de trás.

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Decidi testar a bateria AGM depois de quatro dias inteiros do Escape parado sem uso (algumas semanas após a instalação). Estava 100%, de acordo com meu Schumacher. Com a bateria OEM, eu teria declínio diário e diminuição dos retornos no recarregamento de direção. Ficar parado por quatro dias provavelmente teria resultado em menos de 50% e/ou "sono profundo".

Ao contrário da bateria inundada, a AGM carrega mais rápido, dura mais e pode ser descarregada profundamente + esta bateria tem o dobro do RC.

Assim como o chocalho do subwoofer, eu não estava feliz por ter que fazer isso (e ter que pagar por isso), mas não ter que perder meu tempo e lutar com o serviço Ford totalmente inepto valeu o preço. A concessionária essencialmente hasteou a bandeira branca dizendo que não conseguia encontrar nada de errado. Bem, a Ford usando uma pequena bateria "de partida" inundada como uma bateria auxiliar híbrida moderna foi o problema no meu.

Posso até estar disposto a usar a tomada de 12v na parte de trás quando formos acampar neste fim de semana, em vez de me preocupar se ela está dormindo novamente.

 

Por que as pessoas estão comprando baterias de reposição em seus veículos de 2020? Isso não é coberto pela garantia?

 

Por que as pessoas estão comprando baterias de reposição em seus veículos de 2020? Isso não é coberto pela garantia?

Eles vão substituir a pequena bateria de fábrica sob garantia (e eles fizeram isso), mas eles não iriam atualizá-la para AGM. Depois de várias visitas e semanas tentando, ficou claro que a Ford e minha concessionária não conseguiam resolver nosso problema recorrente de bateria fraca/sono profundo. Infelizmente, a atualização do módulo ABS não resolveu isso em nosso caso. Então, como outros, tentei isso como último recurso até que eles esperançosamente resolvam isso algum dia...

 

interessante.

 

interessante.

Bateria MOTOMASTER ELIMINATOR AGM Tamanho 48 (H6/L3), 760 CCA Canadian Tire

Bateria OPTIMA YELLOWTOP® 48/H6, 800 CCA Canadian Tire

BATERIA JCI-AGMLN5/48 AGM START STOP FRETE GRÁTIS SASKBATTERY.COM

ODP-AGM48 H6 L3 – Bateria ODYSSEY® (odysseybattery.ca)

Bateria OPTIMA YELLOWTOP H6 | Costco

 

Aqui está um vídeo rápido de como fazer que fiz mostrando a substituição da bateria de chumbo-ácido de 12v 45AH original por uma bateria AGM de 12v 70AH.
Algumas pessoas tiveram problemas com a bateria original de 12v descarregando e não conseguindo destrancar o veículo, ou ligá-lo remotamente, ou até mesmo ligá-lo, pois é necessário para acionar os relés da bateria de alta voltagem. Alguns também recebem a mensagem "Deep Sleep" no aplicativo FordPass que indica uma baixa voltagem da bateria para a bateria de 12v.
A adição de uma bateria AGM maior ajuda a evitar esses problemas.
Além de completar a bateria AGM antes da instalação, demorou cerca de 20 minutos.

Editar - A bateria de 12 volts fica sob o assoalho na área de carga traseira. No híbrido Titanium, o estepe o cobre, então remova o estepe para vê-lo. No híbrido SE, não há estepe, então você o verá assim que levantar o assoalho da área de carga traseira. - Editar

Aqui está a bateria que usei porque encontrei uma por $ 125! https://www.amazon.com/gp/product/B008FWCLHU
Mas qualquer bateria AGM de 12 volts do Grupo 48 funcionará.

Editar 2 - Graças a uma dica, verifiquei com o departamento de serviço da Ford e eles disseram que precisam atualizar a programação para uma bateria AGM. - Editar 2

Editar 3 - Se você quiser manter tudo da Ford, ou fazer com que o revendedor faça isso, aqui está a bateria da Ford:
Número da peça: BAGM48H6760 (48H6)
https://parts.ford.com/shop/en/us/electrical/battery-and-related-components/battery-7862483-1 - Editar 3

Quantas horas de amperagem tem a bateria da Ford? A página do link não diz isso, pelo que posso ver.

 

Quantas horas de amperes tem a bateria Ford? A página do link não diz isso, pelo que consigo encontrar.

A bateria de chumbo-ácido original é de 45ah, no entanto, descarrega-se abaixo de 10v muito rapidamente. A bateria AGM tem 70ah e também retém a carga por muito mais tempo quando inativa devido à sua construção superior.

 

Aqui está um vídeo rápido de como eu fiz mostrando a substituição da bateria de chumbo-ácido de 12v 45AH original por uma bateria AGM de 12v 70AH.
Algumas pessoas tiveram problemas com a bateria original de 12v descarregando e não conseguindo destrancar o veículo, ou dar a partida remotamente, ou até mesmo dar a partida, pois ela é necessária para acionar os relés da bateria de alta voltagem. Alguns também recebem a mensagem "Deep Sleep" no aplicativo FordPass que indica uma baixa voltagem da bateria para a bateria de 12v.
A adição de uma bateria AGM maior ajuda a evitar esses problemas.
Além de completar a bateria AGM antes da instalação, demorou cerca de 20 minutos.

Editar - A bateria de 12 volts fica sob o assoalho na área de carga traseira. No híbrido Titanium, o estepe a cobre, então remova o estepe para vê-lo. No híbrido SE, não há estepe, então você o verá assim que levantar o assoalho da área de carga traseira. - Editar

Esta é a bateria que usei porque encontrei uma por $ 125! Amazon.com: ACDelco Gold 48AGM 36 Month Warranty AGM BCI Group 48 Battery: Automotive
Mas qualquer bateria AGM de 12 volts do Grupo 48 funcionará.

Editar 2 - Graças a uma dica, verifiquei com o departamento de serviço da Ford e eles disseram que precisam atualizar a programação para uma bateria AGM. - Editar 2

Editar 3 - Se você quiser manter tudo Ford, ou fazer com que o revendedor faça isso, aqui está a bateria Ford:
Número da peça: BAGM48H6760 (48H6)
https://parts.ford.com/shop/en/us/electrical/battery-and-related-components/battery-7862483-1 - Editar 3

Vejo no manual do proprietário do Escape 2021 na página 395 que eles agora pedem a bateria AGM maior, peça # BAGM48H6760 (48H6). Eu não olhei para um na concessionária, mas se isso for verdade e o livro mostrar isso, então eu acho que se as pessoas ainda estiverem tendo problemas com o Modo de Suspensão Profunda, talvez você possa fazer com que a Ford atualize sua bateria. Por alguma razão, eles fizeram uma mudança de 2020 a 2021 para a bateria AGM maior. Uma boa ideia Ford, eles devem ter recebido chamadas de serviço ou leram este fórum.

 

Vejo no manual do proprietário do Escape 2021 na página 395 que eles agora pedem a bateria AGM maior, peça nº BAGM48H6760 (48H6). Eu não olhei para um na concessionária, mas se isso for verdade e o livro mostrar isso, então eu acho que se as pessoas ainda estão tendo problemas com o Modo de Suspensão Profunda, talvez você possa fazer com que a Ford atualize sua bateria. Por alguma razão, eles fizeram uma mudança de 2020 para 2021 para a bateria AGM maior. Uma boa ideia Ford, eles devem ter recebido chamadas de serviço ou eles têm lido este fórum.

2021 Hybrid? Os motores a gasolina vêm todos com o AGM do grupo 48

 

Moral da história: Basta pagar do seu bolso pela bateria AGM... será menos trabalho.

 

Acabei de postar isso em outro tópico, mas pensei em incluir aqui. Obrigado novamente a Colorado_Al pela pesquisa aprofundada e correção.


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Primeira vez que entrei em um fórum Escape para fazer login e postar um comentário. Estou nessa toca de coelho para o SE SPORT Híbrido Escape 2020 da minha esposa há cerca de um ano e meio. A hibernação é uma dor tão grande quando a única maneira de dar a partida remota é usando o aplicativo (o chaveiro SE Sport não tem o botão de partida).

Em março de 2021, a bateria que veio com ele (data de fabricação 10/2019 comprada em 01/2020) estava em hibernação intermitentemente por um tempo e finalmente me cansei disso. O revendedor substituiu a bateria porque foi considerada uma bateria ruim (descarregou muito com o tempo). Minha esposa trabalha muito perto de casa e, com a pandemia, não estávamos fazendo viagens longas.

Em outubro de 2021, levei-o de volta porque começou a hibernar novamente e eles carregaram a bateria e nos devolveram. Nem um dia depois, a hibernação voltou. Sua suposta solução para mim foi bs... "apenas dirija mais". Não é uma solução real! Então, depois de fazer um monte de pesquisas, encontrei inúmeros tópicos, e o que me deu minha decisão final foi de Colorado_Al. Liguei para a concessionária e, depois de ser transferido entre o serviço, peças e serviço, conversando com um técnico e muitas palavras de escolha depois, eles me agendaram para instalar o 48AGM (apesar de suas inúmeras objeções e declarações de que isso poderia potencialmente causar danos). A Ford não quer admitir a culpa com isso porque, se o fizessem, teriam que emitir um recall e instalar baterias AGM caras em milhares de veículos às suas custas. Em vez de lutar com a Ford, pagamos a conta da bateria maior que está presente nos modelos de produção do final de 2020 e nos modelos atuais de 2021.

5/11/2021: Hoje é o dia em que eles finalmente instalaram a bateria para nós. Com a dor que foi, decidi comprar um novo cabo OBDLink, pois não consegui encontrar o meu antigo. Fico feliz por ter feito isso. Sim, eles usaram o Forscan para atualizar o tipo de bateria BMS para AGM. Mas não, eles não atualizaram as opções reais da bateria do nome da fábrica. Também notei que o SOC (estado de carga) estava mostrando 120 (%). Muito provavelmente, isso se deveu ao fato de eles terem a bateria AGM listada, mas ainda afirmando que era a bateria de 45ah. Decidi manualmente alterá-lo para 80% quando alterei o nome real da bateria para o 70ah AGM.

Com base no que vi em vários tópicos, não houve ninguém que isso não tenha resolvido seus problemas com a hibernação. Mas, para ficar seguro, quando sairmos da cidade amanhã, levarei o laptop e o cabo obd. Quero agradecer a todos que levantaram essas questões e deram atenção a elas, porque estávamos prestes a desistir e trocar o carro por uma versão a gasolina.

Moral da história: Apenas pague do seu bolso pela bateria AGM... será menos trabalho.
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Na verdade, as concessionárias usam o Ford FDRS, não o ForScan, então elas não definem os tipos de bateria manualmente, tudo o que teriam feito é uma função de serviço para fazer uma redefinição da bateria. O estado de carga mais alto exibido no ForScan é provavelmente devido ao fato de o sistema BMS no Hybrid esperar uma tensão nominal de ~11,75 vCC e a tensão AGM fora da caixa ser maior.

 

Minha pergunta é a seguinte: Como faço para que um revendedor Ford realmente substitua a bateria quando eles dizem que "não cabe" e se recusam a fazê-lo?

 

Tenho sido atormentado pelo problema do "Sono Profundo" (com os itens elétricos concomitantes não funcionando) desde que peguei meu híbrido Titanium 2020 em maio de 2020, sendo o problema pior durante o inverno (o que não é exatamente extremo aqui no noroeste do Pacífico!). Em 2020, levei o carro reclamando que a porta de entrada inteligente do lado do passageiro não estava funcionando e fui dispensado com a mensagem típica "é assim que deve funcionar".

Levei o veículo novamente no início desta semana e pedi que instalassem a bateria 48AGM (estava preparado para pagar por ela). O revendedor me disse que não caberia e que não é apropriado de qualquer maneira porque é uma "bateria de caminhão".
A minha pergunta é a seguinte: Como faço para que um revendedor Ford realmente substitua a bateria quando eles dizem que "não cabe" e se recusam a fazê-lo?

LOL. Eu sei que sua postagem tem alguns meses, mas poderia ter sido a postagem que eu ia fazer quase palavra por palavra. Eu também tenho um híbrido Titanium 2020 comprado novo em maio de 2020 e atualmente tenho 11.500 milhas nele (ainda com a bateria original de fábrica - a pequena). Meus problemas de sono começaram há cerca de um ano e foram menores no início, mas agora mais itens elétricos estão sendo afetados. Tive uma consulta hoje (no revendedor onde comprei o carro) para alguns serviços de rotina - troca de óleo/filtro, inspeção estadual, rodízio de pneus, etc. Eu havia agendado a consulta online e, junto com as coisas de rotina, eu havia listado que queria que a bateria original fosse substituída pela Motorcraft AGM maior e específica que todos aqui estão usando. Contei ao consultor de serviço a história da bateria/elétrica e então eles levaram meu carro para a área de baias de serviço. Algumas horas depois, o consultor de serviço disse que meu carro estava pronto, mas havia um problema. Disse que o mecânico não colocaria a bateria maior no meu carro porque não é o que as especificações exigem para os híbridos Titanium 2020. Entrei em contato com o gerente de serviço e expliquei que não queria a bateria maior como uma reclamação de garantia (embora todos devessem ser) e que eu pagaria por ela. Disseram-me que não importava quem estava pagando, a bateria AGM maior está errada para o meu carro e eles não a instalariam. Não valeu a pena a irritação de ficar ali e discutir, então voltarei em um ou dois dias e comprarei a bateria eu mesmo no balcão de peças e a instalarei eu mesmo - a menos que a polícia da bateria tenha a área demarcada!

Obrigado a todos aqui pelas dicas e informações sobre este problema.

 

Há uma coisa que eu não entendo muito bem, no entanto, sobre como uma bateria de maior capacidade ajuda com o problema de "Deep Sleep". Eu tenho cerca de 8.000 km em 18 meses, e faço principalmente viagens curtas nos subúrbios. Se eu não tiver tempo suficiente de ICE para carregar a bateria menor, padrão de 2020, como uma bateria de maior capacidade resolve esse problema?

 

No entanto, há uma coisa que eu não entendo muito bem sobre como uma bateria de maior capacidade ajuda com o problema de "Deep Sleep". Tenho cerca de 5.000 milhas em 18 meses e faço principalmente viagens curtas nos subúrbios. Se eu não tiver tempo ICE suficiente para carregar a bateria menor e original de 2020 o suficiente, como uma bateria de maior capacidade resolve esse problema?

A maior capacidade da bateria AGM certamente ajudaria, especialmente com o tipo de quilometragem e distância que você está fazendo atualmente. Pelo que sei, todos aqui que mudaram para a bateria AGM aconselharam que isso resolveu o Deep Sleep e outros problemas com este modelo Escape.
O revendedor só fez um remendo na minha opinião, mas, enquanto isso, talvez você possa conectar um carregador lento à sua nova bateria "pequena" de substituição para evitar o custo de um novo AGM no momento, que aparentemente caberá no seu carro, independentemente do que o revendedor diz, como outros aqui fizeram.
Talvez você pudesse levar seu carro a um especialista em baterias no futuro para instalar a unidade AGM adequada, pois tenho certeza de que eles podem encontrar uma maneira de fazê-la caber, como outros obviamente fizeram. 😉

 

Tenho que agradecer às pessoas neste tópico por me darem a base para mostrar ao meu revendedor que uma bateria AGM resolveria o aviso constante do modo de suspensão profunda e o problema relacionado da chave de acesso inteligente do lado do passageiro não funcionar. Dou crédito ao meu revendedor por persistir em seus esforços para resolver os problemas após 5 visitas. Inicialmente, eles disseram que tinham que substituir a maçaneta da porta do passageiro a pedido da Ford. Eles também fizeram um teste de consumo parasita que não mostrou nenhum consumo. Eles substituíram um módulo de pisca-pisca do passageiro supostamente não funcional e substituíram outro módulo de computador no decorrer de 5 visitas ao revendedor. O técnico a princípio ficou preocupado que a bateria AGM não coubesse, mas quando a instalou, observou que ela tinha algum tipo de ajuste que era para a bateria maior. Já se passaram 2 semanas desde que a bateria AGM foi instalada e até agora nenhum problema. A Ford provavelmente teve que pagar muito mais por todos os outros custos de mão de obra e peças do que simplesmente substituir a bateria. Sugiro reclamar para o relacionamento com o cliente da Ford (800-392-3673), além de seu revendedor sobre isso. Meu técnico disse que ia escrever as informações e enviá-las para a Ford, que ele achava que deveria emitir um boletim de serviço técnico, mas não prenda a respiração. Além dessa experiência, estou muito feliz com o Escape.

 

Sugiro que reclame à Ford Customer Relations (800-392-3673), além de reclamar ao seu concessionário sobre isso.

Eu também tenho esse problema com meu Escape Hybrid Titanium 2020. O carro entrou em sono profundo há 7 meses, não consegui abri-lo, não consegui ligá-lo. Rebocaram-no para a concessionária e eles não encontraram nada. Há alguns dias, isso aconteceu novamente. Ainda estou esperando um veredicto da concessionária 😑.

Liguei para o número que você deixou, listei todos os problemas com o veículo. Acho que é bom avisar a Ford sobre isso. Quanto mais pessoas ligarem, mais rápido eles farão algo sobre esse problema. Obrigado!

 

Eu também quero agradecer a todos por este tópico. Tenho um Escape Hybrid Titanium 2020, comprado em outubro de 2020. Tivemos o carro sem dar a partida 3 vezes devido a uma bateria descarregada. O revendedor alegou que devemos estar deixando uma porta entreaberta, a bateria está boa. Agora monitoramos o aplicativo Ford para o modo de suspensão profunda, desativamos o modo de sincronização automática, mas estou levando-o de volta ao revendedor amanhã. Infelizmente, é um novo revendedor com uma nova equipe e não tenho certeza do que esperar. Obrigado novamente.

 

Meu Escape plug-in de 2021 (construído em outubro de 2021) veio com a pequena bateria de 12 volts. Meu carro ficou completamente sem energia ontem na minha garagem devido à descarga desta bateria de 12 volts. Ele foi dirigido por 1 hora e meia apenas dois dias antes e ficou conectado ao carregador de bateria híbrida durante os últimos dois dias. Não tenho nada conectado a USBs ou tomadas para consumir energia.

A assistência rodoviária da Ford veio e fez uma ligação direta. Levei-o hoje e o revendedor disse que a bateria estava boa depois de testá-la. Eles disseram que não importa que o manual do proprietário diga que meu Escape híbrido plug-in deve ter a bateria AGM maior na seção de especificações. O revendedor disse que a lista de materiais (bill-of-material) VIN do meu veículo específico exige a bateria pequena.

O revendedor verificou mais e disse que o híbrido normal de 2021 veio com o AGM maior, mas o híbrido plug-in de 2021 vem com a bateria pequena.

Eu paguei US$ 200 para que eles a substituíssem pelo AGM, pois não vale a pena a dor de cabeça de dirigir um carro não confiável enquanto luta contra a obstrução da Ford.

 

Meu Escape plug-in de 2021 (construído em outubro de 2021) veio com a pequena bateria de 12 volts. Meu carro estava completamente morto sem energia ontem na minha garagem devido à descarga desta bateria de 12 volts. Ele foi dirigido por 1 hora e meia apenas dois dias antes e foi conectado ao carregador de bateria híbrida durante os últimos dois dias. Não tenho nada conectado a USBs ou tomadas para drenar energia.

A assistência rodoviária da Ford veio e ligou-o. Levei-o hoje e o revendedor disse que a bateria estava boa depois de testá-la. Eles disseram que não importa que o manual do proprietário diga que meu Escape híbrido plug-in deve ter a bateria AGM maior na seção de especificações. O revendedor disse que a lista de materiais do meu veículo específico com o número de identificação do veículo exige a bateria pequena.

O revendedor verificou mais e disse que o híbrido normal de 2021 veio com o AGM maior, mas o híbrido plug-in de 2021 vem com a bateria pequena.

Eu paguei US$ 200 para que eles a substituíssem pelo AGM, pois não vale a pena a dor de cabeça dirigir um carro não confiável enquanto luta contra a obstrução da Ford.

É melhor você esperar que eles reiniciem o BMS e alterem as informações para as configurações AGM. Verifique sua fatura do revendedor. Além disso, quando tive um problema semelhante, meu revendedor substituiu a bateria depois de ligar para a FORD para obter autorização. Funcionou bem no revendedor, mas meu carro continuou entrando em sono profundo. A bateria nova durou cerca de 5 meses e o problema voltou. O carro está nos revendedores agora, não tenho certeza de quando o terei de volta. Eu disse a eles para colocar a bateria AGM conforme listado na tabela de especificações antes de pegá-lo de volta. Eles o têm há duas semanas. Tenho um carro emprestado sem custo que lhes custou mais do que o custo de uma bateria, mas ainda assim eles não ligaram para dizer que meu carro está pronto para ser retirado. Acho que a FORD é teimosa em relação a essa questão da bateria.